1/32の楽園 1/12　RC211V

2008.07.30　 RC211Vニュージェネレーション完成　<<08:19

まだ、トライすべき所があるものの、06　RC211V　ニュージェネレーション　ヘイデン号とりあえず完成です。

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選択したのはシーズン最終戦を戦いその後、各媒体でジャーナリスト試乗や雑誌で公開された仕様です。と、いってもスクリーンのデカールとローターカバーくらいの違いですけど・・・

フロント廻り。追加したストロークセンサーは実車ではシルバーではありませんがあえてそのまま。

そしてリア廻り。レーシングスタンドは購入した原型師であるMAX氏のサイトの初回特典でついてきたクリア車輪付きのメタル製実戦仕様スタンドです。

うむむ、レジンカウル同士の合いの悪さを修正しきれずに隙間が発生していますな。コレはもうどうすることも出来ません。仮組でいくら調整しても、いざ、最終組み立てでどうしてもゆがみが出てくるので・・・

それでも今回のレジンとメタルフレームの溶接加工で得た貴重なノウハウは次回に有効に活用できそう。いつかはやるぞ。ヒロの84NSR。

さて、今日中に黄色いお店に持ち込むとしますか。

No.85 / 1/12　RC211V / Comment*12 // PageTop▲

2008.07.27　 RC211完成に近づく　<<18:20

バイクまつり前の最後の日曜日。
CSで鈴鹿の8耐を観戦しながら一気に完成に近づけます。

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クリア塗装から48時間後から磨き始めたカウルはこのとおりです。使用したコンパウンドはタミヤの仕上げ目用です。十分な光沢でしょ。

先週、組んでおいたフロントにはブレーキラインとトップスタジオ製のストロークセンサーを追加しました。
ブレーキラインには手芸店で見つけたビース用のゴムを使っています。

ブルーは0.8、黒は0.5ｍｍのゴムです。パイプになっていません。瞬着との相性もいいし。柔軟なのでこれはお勧め。特にブルーはホンダに多用されていますから。

ここまでくればバイクモデル最大の鬱行程でもある部品のアッセンブルにかかります。

このキットの最大の問題点はエキゾーストとカウルの穴の合いが悪いこと。原型制作のMAX氏のサイトでも仮組後、メタルのパイプを途中で切断してハンダで溶接しなおして位置合わせするという荒業を使っています。
オレッチはカウルに先に瞬着でエキゾースト出口を固定して、先の部分をエンジンに接着しないで遊ばせておくという方法をとってみました。
レジンのカウルはただでさえ窮屈ですが強引に押し込んであります。
ラジエーターもフレームに固定したらカウルがはまらないのでステーを切断。これまた強引に押し込みます。きちきちなので接着しないでもずれたり遊んだりしません。
ま、そんなことをしているから

このように左右のカウルがきれいにおさまらなくなりました・・・
まあ、この問題は先送りにしておきます。

タミヤのキットに付属しているスクリューやボルトは今回あまり使っていません。真ちゅうパイプに置き換えて露出する頭の部分にはスタジオ27のキットに入っているエッチングを貼り付けておきました。
カウル固定のスクリューもモールドを削り取っておいた所にエッチングを貼り付けていきます。

塩ビプレスのスクリーンをハサミで切りだし、瞬着でカウルに固定。

あとはどうカウルをはめ込むかを考えなくては・・・というかどこを削って収めるかなんですが・・・
あ、スタンドまだ作ってないや。

８耐は途中でスコールが降ったりして大混乱だけど、ホンダの清成がはえー。コーナーごとにずりずり滑っていて心臓によろしくないなあ。そのつど制作の手が止まってしまいますよ。

No.84 / 1/12　RC211V / Comment*6 // PageTop▲

2008.07.21　外装パーツをやっつける　<<20:20

さあ、カウリングに着手だ。

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このキットのカウリングは3分割となっています。センターとアンダーが一体成型となっていて、レジンなのでそれなりの厚みがあります。もちろんプラのようにシャープではありません。
最低限でもエッジ部分は削ってシャープにしてやりました。
アッパーカウルは

エアインテイクの内部の造形が多少荒いので丁寧に整形してやります。
全体のフォルムは文句なしなので修正は必要いかと。

フロントフォークは特別なことはせずに別売りのセットのまま組んでおきました。スタジオ27のキットではローターカバーのパーツがエッチングでついていますが、面倒なのでついていない仕様にすることに。

エキパイは資料を見ながらクリアブルーとクリアオレンジを中心にして焼き色をつけておきます。気持ち控え目にしておきます。

ストローで取り出したタミヤのスプレー缶の塗料で塗装開始。

ちと、タミヤのラッカーは塗膜が弱いような気がする…
カウルの内側はカーボンでカールを貼りこんでやるべきかもしれませんが、時間がないのでメタルブラックを吹いておきました。

レッドとホワイト部分はほとんどデカールとなります。

キットとスタジオ２７のデカールのいいとこどりにして丁寧に貼ってやります。するとこのとおり。
デカールの透けは気になるほどではありません。
カーボンの露出部分もスタジオ27のカーボンデカールを貼りこんでみました。

さあ、ここまでくれば先が見えてきましたよ。
ここからは後半の山場、クリアと研ぎだしです。
一日置いておいて、いつものようにお手軽なクレオスのスーパークリア?でこれでもかと塗ってやります。

これでカウリングは次回の週末までの間、しばらく放置してやりましょう。
その間にスタンドとパイピングを施しておけば今月中の完成は可能か！

あ、明日はMMDの例会だ。制作はお休みですな。

No.83 / 1/12　RC211V / Comment*2 // PageTop▲

2008.07.14　バイクまつり　締切近づく　<<21:29

まずい・・・
ひじょーにまずい・・・

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なにがって？
バイクまつりですよ。バイクまつり。このままでは間に合いませんよ。確実に。

そこで2台同時進行のプランをあっさりと放棄することに決定。リソースをニュージェネに集中いたします。

ということでペースアップしていきましょう。

今回はレプソルのオレンジは田宮の缶スプレーを使います。エアブラシで塗りたかったので、缶の裏側から缶切で切り込みます。

結果はこの通り。ガスが混じった塗料が吹き出してしまいました。ちょっと揺らしただけでブシュウーとあふれてきます。こりゃ、思ったより大変だ。

なんとかビンに取り出した塗料でタンクとホイールを塗ります。ビンの中ではまだブクブクとガスが音を立てています。

コンパウンドで丸一日みがき倒したフレームとスイングアームにエンジンをドッキング。

こうしてみるとまだ磨きが足りないかな。
フロントフォークは別売りのディテールアップパーツを使用し時間短縮を狙います。
なんとか今週にはフロントを付けてしまいたいものですな。

No.82 / 1/12　RC211V / Comment*8 // PageTop▲

2008.06.14　０６レプソルチームに挑戦　<<22:05

ふねの次は・・・

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今度は黄色いお店のバイクまつりにエントリー。ということでお題はタミヤのホンダ　RC211Vです。このキットが2個。それにスタジオ27のトランスキット、RC211Vニュージェネレーション。
これで06レプソルホンダのワークスマシンの２台を無謀にも同時進行で作ることにします。

まず、ペドロサのマシンは基本的にキットのままでOK。なにも手を加えずに素組みで行きます。
そして、ヘイデンのマシン。名称こそRC211Vと同じものの他のライダーに与えられたマシンとは全く違うスペシャルで、この年、帝王ロッシの５勝に対し2勝ながらコンスタントにポイントを獲得し見事、チャンピオンマシンになりました。
ホンダ党としては記念碑的マシンと言っていいでしょう。
しかし、残念ながら800ｃｃ移行の最後の年でバリエーションが望めないからかキット化はありませんでした。なんという不遇。そこで登場したのがスタジオ27のトランスキット。
構成は延長されたスイングアーム、メインフレーム、シートカウル、シートなど主要部分と小物がメタル。カウリング、タンク、がレジン。スクリーンがバキューム。これにエッチングが付属しています。もちろんデカールもついています。

で、さっそくメタルパーツをハンダで溶接。

これをスポンジやすりで一日中磨き倒して

この状態。これからもさらに磨きこみます。

エンジンは本来ならかなりコンパクト化されていますがキットはクラッチ周辺の見える部分のパーツだけメタルで変更しています。

ペドロサ号のエンジンもサクッと組んで同時に塗装。

さて６月中に２台とも完成するのか。はたまた１台は脱落か。結果はいかに。

No.77 / 1/12　RC211V / Comment*4 // PageTop▲

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